和歌山線の歴史 | みんなで乗ろう！JR和歌山線【和歌山線活性化検討委員会】

和歌山線の歴史

和歌山線は、関西本線の王寺駅を起点にして、紀の川（吉野川）沿いに和歌山駅に至る87.5kmの路線である。この内、和歌山県下の隅田駅～和歌山駅間の沿革は次のとおりである。隅田駅～紀和駅（開業当時の駅名は和歌山駅）間46.4kmの鉄道は、当時の紀和鉄道により明治31年～33年にかけて順次開通した。開通当初は、田井ノ瀬駅～和歌山駅（当時の駅名は東和歌山駅）を連絡するルートはなく、昭和38年に貨物支線として開通したが、多くの列車が東和歌山駅発着となったため、和歌山駅の機能が失われ、昭和43年には、当時の東和歌山駅が和歌山駅に、和歌山駅は紀和駅に改称された。その後、田井ノ瀬駅～和歌山駅間4.6kmは、昭和47年3月15日より旅客営業を開始し、昭和49年に田井ノ瀬駅～紀和駅間4.5kmが廃止され、現在に至っている。また、急行列車の「しらはま」、「紀ノ川」等が運行された時代もあったが、現在は全ての優等列車は廃止された。（出展：ＪＲ和歌山線利用増進方策検討調査報告書　平成９年３月　和歌山県企画部）

会社沿革

明治31年

紀和鉄道

明治37年

関西鉄道

明治40年

国有化

昭和62年

西日本旅客鉄道株式会社

和歌山線の沿革

明治31年4月11日

橋本駅～五条駅間が開業（当時紀和鉄道）
橋本駅・隅田駅が開業

明治31年5月4日

紀和駅（当時和歌山駅）～船戸駅間が開業（当時紀和鉄道）
田井ノ瀬駅・船戸駅・紀和駅が開業

明治32年5月3日

布施屋駅が開業

明治33年8月24日

船戸駅～粉河駅間が開業（当時紀和鉄道）
打田駅が開業

明治33年11月25日

粉河駅～橋本駅間が開業（当時紀和鉄道）
これにより和歌山線：紀和駅（当時和歌山駅）～王寺駅が開通となった。
粉河駅・笠田駅・妙寺駅が開業

明治34年3月20日

高野口駅が開業

明治34年10月13日

名手駅が開業

明治35年3月1日

岩出駅が開業

明治36年3月21日

和歌山市駅（南海鉄道）～紀和駅（当時和歌山駅）間が開業

明治37年5月17日

紀和鉄道会社は関西鉄道会社に全線の営業を委託

明治37年7月27日

紀和鉄道会社、関西鉄道会社に譲渡を終了し会社解散

明治40年10月1日

関西鉄道が国有化

大正13年2月28日

和歌山駅が開業

昭和9年7月20日

和歌山駅～五条間で気動車運転を開始

昭和10年1月1日

紀伊中ノ島駅設置（当時和歌山線）

昭和13年7月15日

紀伊小倉駅・下井阪駅・紀伊長田駅が開業

昭和27年10月1日

千旦駅・西笠田駅・大谷駅・紀伊山田駅が開業

昭和32年5月1日

中飯降駅が開業

昭和43年2月1日

和歌山駅（当時）が紀和駅に改称

昭和43年3月1日

東和歌山駅（当時）が和歌山駅に改称

昭和43年10月1日

下兵庫駅が開業

昭和49年9月30日

紀和駅～田井ノ瀬駅間の旅客運輸営業を廃止

昭和59年10月1日

和歌山駅～五条駅が電化される

昭和62年4月1日

日本国有鉄道が分割民営化

平成14年3月23日

和歌山線の全列車がワンマン運転となる